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專訪藝術家郭嵐:擇一事終一生 不為繁華易匠心


來源:鳳凰網湖北綜合

“用畢生去做一件事情,不論最終成就如何,專業不會辜負你。也許花畢生精力,只能探尋到專業的冰山一角;但這些前人賦予的寶藏,正是靠我們去挖掘、喚醒和傳播,才會生生不息地流傳下去。”

“用畢生去做一件事情,不論最終成就如何,專業不會辜負你。

也許花畢生精力,只能探尋到專業的冰山一角;但這些前人賦予的寶藏,正是靠我們去挖掘、喚醒和傳播,才會生生不息地流傳下去。”

郭嵐,韓國弘益大學視覺傳達設計碩士,任教于湖北美術學院,從事設計和教育工作十余年,同時也是成龍DC車隊視覺總監。

藝術之路

回想起自己的藝術之路,郭嵐覺得,自己是幸運的:“大學從美術學院中國畫系畢業的那段時間里,我曾到版畫專業的朋友家去做客。當時他正在寫一本有關世界設計大師的合集的書。我從那本書的初稿中了解到了岡特蘭堡、杉浦康平以及安尚秀等設計大師。也正是這個時候,第一次看到安尚秀老師的作品,于是畢業就申請了安老師所在的弘益大學視覺傳達系研究生。”

在安尚秀老師研究室工作的那段時間,身為一名轉換了專業的學生,郭嵐并沒有太多關于視覺傳達的理論和實踐基礎。安尚秀老師教導她,合理將大學四年傳統中國畫學習的經歷和心得提煉升華到視覺設計中。在畢業論文中,老師也指導她將方向定為如何將《六法論》運用于typography,那幾年的學術鍛煉,影響了郭嵐的整個職業生涯。

秉持匠心 做藝術的接棒人

在踏上工作崗位后,郭嵐一直把傳統紋樣作為研究方向的重點,編輯和出版了一些傳統民族紋樣的書籍,嘗試做了一些紋樣矢量化和數字化的書籍資料,也以傳統紋樣數字化作為主題在國外設計論壇宣講過。其中最具代表性的作品,便是成龍DC車隊的視覺藝術設計。

在最初接到成龍DC車隊的整體視覺規劃邀請時,郭嵐和她的團隊對賽車行業還略顯陌生。設計中如何將圖案與車身復雜的結構融合統一、如何使飛馳的賽車給觀眾最佳的瞬間視覺效果、如何為贊助商留白、如何保障賽車在靜止和跑動時的視覺感受……這些都是需要他們考量的問題。

在項目初期的短時間內,郭嵐和她的團隊幾乎把國內外賽車賽事、車隊年度賽程、賽車場結構及各大著名賽道情況全部做了整理,也把不同等級比賽的賽車車體結構設計,甚至賽車引擎廠家信息都翻了個遍。當然實地考察也是必須的,團隊踏遍了上海F1賽道、法國勒芒24小時賽道、日本富士賽道……大家試圖從現場、從網絡中找到相關的設計先例,但并未成功。

(中國賽車歷史性一刻,成龍DC車隊賽車沖線法國勒芒24小時終點,獲得P2組冠軍)

既然無前人開路,郭嵐團隊只有憑著已有信息,去做全新的嘗試。聯想到車隊賽車是要與法拉利、阿斯頓馬丁、豐田等車隊并肩馳騁,大家決定必須拿出最具中國特色的設計。在與車隊創始人、武漢籍賽車手程飛溝通后,郭嵐決定以中國傳統文化為切入點,從湖北曾侯乙編鐘和青銅器的紋案中提煉、簡化中國傳統紋樣——云紋,加之楚文化漆器中特有的紅黑色組合,使用現代的設計語言,最終設計出7朵祥云圖案,并將其融入到賽車涂裝及車隊整體視覺空間設計中。

事實證明這次嘗試是成功的,兩臺賽車在WEC2017賽季受到各國媒體的廣泛關注,并在2019年圣埃蒂安雙年展中受邀展出。

回想這次的經歷,郭嵐覺得,呈現出好的作品只是一方面,更重要的是要把中國特色標簽的視覺藝術,擴散開來:“在我當學生時,老師曾跟我說,用畢生去做一件事情,不論你最終成就如何,專業不會辜負你。也許花畢生精力,只能探尋到傳統文化的冰山一角;但這些前人賦予的寶藏,正是靠我們去挖掘、喚醒和傳播,才能生生不息地流傳下去。教書十幾年,我身為一名老師,雖然能量有限,但可以盡力教會學生去打開藝術的一切可能。在教學的同時,我也在不斷更新自己,審視自己已有的知識并不斷思考尋求更多的探索空間。”

城市記錄者

身處武漢,郭嵐見證著這里每天不一樣的變遷,也經歷著城市對她的改造。她說,城市的氣質和人一樣,每個人每座城散發的氣韻也會有不同,武漢這座城歷來有著磅礴大氣迎來送往,每天都在沉淀和歸零。

“在城市的發展進程中,不光是視覺設計,其他類別的藝術如繪畫、音樂、舞臺劇等都有著不同進度的突破和發展。雖然表現形式不同、載體多樣化,但藝術的實質本沒有界限,從根本上來說都是對美的追求,”郭嵐認為,我們可以從城市的景觀街道、建筑、路標、車輛,甚至俯瞰城市的布局,這些外在的呈現無一不是視覺藝術在生活中的表達。之所以能形成這樣的城市格局,來源于人的變化。人們和環境相互影響,并憑借本能做出選擇,把自己想要表達的東西寄托在外物上,從而定義了城市的氣質。“而我很幸運,是城市的記錄者,也是表達者。”

[責任編輯:王爽婧]

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